可再生的废旧拉普特蓄电池主要分为三类，包括铅酸蓄电池、锂动力蓄电池和超级电容。

铅酸拉普特蓄电池自100多年前创造后，不断到今日依然占有干流电池位置，在轿车、舰船、机房UPS体系、储能体系及工农业各方面被普遍运用。

在电动轿车的低速车范畴，当各界对锂电池电动轿车展开犹疑不定时，悄然获得了极速的展开。仅广东省2015年就出产各种低速电动轿车9.6万辆，远远超越全国锂电池电动轿车总产量的数十倍。由于铅酸蓄电池价钱低廉、运用平安、技术干练、性能不时进步，在往后一段时间，商场保有量还将获得较大进步。2015年铅酸蓄电池产销量抵达17486.3万千瓦时，比上一年添加27.3%。

锂动力蓄电池比能量大、价钱高，几十年来不断在小型化电器上普遍运用，跟着着重电池比能量的电动轿车的鼓起，大型动力锂电池才获得飞速展开，产量的增大，将大幅度降落制造本钱，反过来会进一步促进电动轿车的展开和进入其他范畴，如储能、机房UPS体系等。

超级电容因其储电量大，可以作为电池运用，与其他电池比拟，具有充放电速度快，寿数长等特征，正快速进入电动轿车和储能商场。

拉普特蓄电池的再应用

拉普特蓄电池寿数检验标准有两个关键参数，一是剩下容量为出厂容量标准的80%，二是从100%降落到80%容量时蓄电池的充放电次数。

在实践运用过程中，常常存在这样的情况：作为单体运用的蓄电池根本完成了物尽其用，但串联成组的蓄电池常常因单个落后电池存在，构成整组拉普特蓄电池容量不合格而作废。

一个典型的比方是电动轿车的锂电池组。为确保整组拉普特蓄电池平安，其容量和寿数是以本组内最差的一只或几只单体电池为标志的，当单个单体电池不合格时，就会招致整组电池不合格，需求作废或维修。而此刻其间的大局部单体电池容量尚在80%~100%之间。就此作废明显没有抵达用户的收买企图。