拉普特蓄电池解析发烫放电问题

据广东拉普特分析，广东铅酸蓄电池设备充电后电池的内阻应该是减小的；可以测量一下充满电的电池的内阻，肯定比放电后的电池的内阻小很多的。铅酸蓄电池充电发热，应该是电流偏大，由于电池有一定的内阻，所以会生成热量，而这个热量很难迅速散发，因为电池一般是塑料外壳，因此电池的温度会越来越高。减小充电电流，电池发热的程度会降低很多。电池时间长了。铅板就会亏水。表明电池的寿命到了。打开电池看一下。如果变形了。就废了。如果没变形。可以加一些补充液。

如果拉普特电池出现长时间充电，充电器不转浮充（红灯不变绿）一般是电池老化了，接近寿命的终点了，但此时容量不会减少太多，还可以勉强使用。如果电池充满不能转浮充，电池会很烫（正常充电的电动车电池发热量极小，可以忽略不计），无疑是给已经老化的电池雪上加霜，加速老化。所以如果电池遇到这样的问题，注意充电时间，不能太长，或准备个定时开关。

广东拉普特蓄电池设备充电发热的缘由有那些？

铅酸蓄电池在充电过程中，电能一局部转变为化学能，还用一局部转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流能否过大或者电池内部发作短路等，

发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会惹起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路同等样也会形成发热。充电器不能在充电后期恒压，以致形成电池电压超越允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。

运用中，尽量不横放或倒放，避免电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，特别充电时更是如此，否则可能惹起外壳爆裂。

拉普特蓄电池放电发热缘由：放电过快，有可能是铅酸蓄电池容量小，放电电流长时间超越0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池固然耗费一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程依然继续停止，因而电压会有所上升，但并不意味着容量上升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的耗费同时停止，这会有三种状况呈现：

①当电机额定电压值低，拉普特蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快耗费殆尽，对电池最为不利。

②拉普特铅酸蓄电池的电化学反响速度仅可以维持行车，拉普特电池没有恢复和喘息的时机，经常做整循环充放电，稍不留意便会超耗费。遇到顶风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反响，电池外壳的热度较高，会使电池遭到损伤，缩短寿命，阐明容量也不充裕。

③比拟理想的是电池的电化学反响速度能沉着地供应足够的电能。电池的外壳没有异常热度，阐明电池容量是充裕的。

三种状况只要最后一种做长途行车是理想的。应当阐明一点，电池外壳明显发热，内部电池自身的热度就更高了。